La región costera, que limita con Hong Kong, ha construido cientos de miles de puntos de carga públicos, el equivalente EV de las bombas de gasolina, en los últimos años.
La ansiedad por la autonomía es cosa del pasado para los propietarios de vehículos eléctricos en la provincia china de Guangdong.
La región costera, que limita con Hong Kong, ha construido cientos de miles de puntos de carga públicos, el equivalente EV de las bombas de gasolina, en los últimos años. Con 345 126 cargadores públicos y 19 116 estaciones de carga a fines de septiembre, Guangdong tiene la red de carga de vehículos eléctricos más grande de China, una que se ha más que duplicado con respecto al año anterior, según la Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China . Eso es alrededor de tres veces más cargadores públicos en todo EE. UU., según datos de BloombergNEF.
En un esfuerzo por electrificar las flotas de automóviles de sus países, los gobiernos de todo el mundo están tratando de implementar y escalar su infraestructura de carga pública con la suficiente rapidez para dar servicio a los nuevos automóviles que funcionan con baterías. La ley de infraestructura del presidente Joe Biden dedica $ 5 mil millones a construir una red nacional de puertos de carga de vehículos eléctricos a lo largo de los principales corredores de viaje en los EE. UU.
Esa brecha solo está creciendo. Solo en los últimos 12 meses, China agregó 592,000 cargadores públicos, más que el número total que la administración Biden quiere para 2030. El gobierno planea construir suficientes estaciones de carga para 20 millones de vehículos eléctricos para 2025, según un documento de enero del National Development. y la Comisión de Reforma y otros nueve ministerios.
“Con más cargadores, hay menos ansiedad por el alcance. Por lo tanto, las ventas de vehículos eléctricos aumentan”, dijo David Zhang, analista automotriz que también es decano del Instituto de Tecnología de Nueva Energía de Jiangxi. “Tener tantos cargadores es definitivamente un gran avance, pero debemos recordar que la carga aún toma mucho más tiempo que llenar el tanque de gasolina. Ese es ahora el verdadero obstáculo”.
El Futuro Vehicular es Eléctrico por Ahorro
Yoyo Gu, un ama de casa de 40 años de Guangdong, cambió su sedán de combustión interna Dongfeng Citroen C4 por un SUV eléctrico GAC AION V Plus a principios de este año como parte de un programa de subsidio provincial para impulsar la adopción de vehículos eléctricos.
“Obtuve alrededor de 8.000 yuanes de descuento en la factura”, dijo Gu. Eso se suma a la exención del impuesto a la compra de vehículos eléctricos, que el gobierno ha extendido hasta finales de 2023.
